静岡が盛り上がらないのはJR東海のせい？

今朝の新聞で興味深い記事を2つ見つけた。

外国人からも日本人からも素通りされる静岡県

というのが浮き彫りになっているような記事だ。

1つは外国人宿泊者の数について。

外国人宿泊者、17年は7800万人　６年連続で最高更新

観光庁が28日発表した2017年の日本に宿泊した外国人の延べ人数は前年比12.4％増の7800万人だった。アジアからの格安航空会社（ＬＣＣ）の路線増やビザ緩和を受け、６年連続で過去最高を更新した。

都道府県別では、東京がトップで1903万人、２位の大阪が1171万人、３位は北海道で743万人。さらに京都の559万人、沖縄の460万人と続く。伸び率は青森が60.3％で最も高く、大分の59.3％、佐賀の51.9％の順となっている。

国・地域別の宿泊シェアは、中国が24％、台湾が16％、韓国が15％、香港が９％、米国が７％と続いた。最も多かった宿泊地は、中国、台湾、米国が東京だが、韓国、香港は大阪だった。東京と大阪以外では、アジアの訪日客は北海道に泊まっているケースが目立つ。伸び率は三大都市圏が10.2％だった一方、地方が15.8％と上回った。

https://www.nikkei.com/article/DGXMZO27500560Y8A220C1EE8000/

この出来事自体は誠に喜ばしいこと。

でも静岡人にとってみると気になるデータが。

記事の最後の文章、三大都市圏よりも地方の伸び率の方が上回っているわけだけど、各都道府県ごとのデータを見ると静岡は前年比▲6.1%。

三大都市圏を上回るどころか前年比マイナス。

僕の記憶が正しければ、昨年のデータでもマイナスだったような。

これにはおそらく要因があるのだろうけど、他の都道府県が軒並み二桁増を出している中でマイナスはいかんですよ。

 

そしてもう一つのきになる記事はこちら。

移住希望、１位は長野県

認定ＮＰＯ法人ふるさと回帰支援センター（東京）が２８日発表した２０１７年の移住希望地域ランキングによると、１位は長野県で前年の２位から返り咲いた。２位は前年トップの山梨県で、３位は静岡県。前年１９位の福島県が８位、前年１５位の富山県が１０位に上昇した。

　この５年のトップは長野、山梨両県が毎年入れ替わっており、静岡県は前年に続き３位。いずれも首都圏から近く、高い人気を保っている。

　福島県は、Ｕターン希望者や３０代の相談が増えたといい、センターの担当者は「東日本大震災の復興が進まない中、移住して力になりたいと思う人も多いのではないか」とみている。

https://jp.reuters.com/article/idJP2018022801002033

移住希望ランキング。静岡は3位。

記事の中にも書いてあるけど、首都圏に近い立地が上位にきていると。

3位と聞くといい感じがするけど、首都圏の近くが人気なんだから上位にくるのは当たり前、その中で長野県や山梨県に毎年負けてるなんて。

 

これら2つの記事を静岡人としての視点から眺めていると、静岡って立地やアクセルはいいのだけど、外国人は泊まってくれないし、日本人からも他の首都圏近隣圏の方が魅力的に映っている、静岡って見劣りしている、という印象を受ける。

 

僕はJR東海がもう少し頑張れば静岡の魅力をもう少しあげることができると思っている。

JR東海はJR東ともう少し仲良くして欲しい

JR東海とJR東の仲が悪いのは有名だ。

それもそのはず。

JRグループの中でもっとも営業利益が大きいのがJR東海。東名阪をつなぐ新幹線でぼろ儲けという具合だ。

一方、JR東は売上こそ東海よりも大きいけど利益では東海に劣ってしまう。しかも毎朝あれだけの人数を運んで駅を整理して人身事故の処理をして・・・と苦労が多いにも関わらず利益で東海に負けてしまう。

かたや新幹線という高収益事業で公立的に儲けて、かたや毎朝苦労して働いてコツコツ稼ぐ、なんというか仲が悪くなるのがわかりますね。

ただ、仲が悪いがゆえに利用者としては弊害が。

弊害①熱海駅を境にスイカの乗り降りができない

例えば、小田原から電車の乗り在来線で三島駅まで行ったとする。

もちろん今はみんなスイカで入るわけだけど、熱海より静岡側の駅ではスイカを使って改札を出られない。

JR東と東海のシステムが連携していないおかげで、いちいち駅員にスイカでの入場記録を消してもらって現金払いしなければいいけないわけだ。本当にめんどくさい。

弊害②湘南新宿ラインが小田原までしかきていない

湘南新宿ライン、とても便利ですよ。

僕は以前新宿に住んでいたら、茅ヶ崎や湘南の海に行くのに湘南新宿ラインの便利さに感動した。

早いし、安いし、一本だし。

これが熱海や三島まで続けいてれば。

今、熱海などは観光客がとても増えているけど、東京から熱海にくるとしたらわざわざ東京駅に出て新幹線で熱海にくるのが一般的。

でも世田谷など新宿より西に住んでいる人にとっては、新宿から一本で行けたらどんなに便利なことか。

 

この2つの弊害が解消されたら静岡はもっと身近に感じられて人が増えると思うんだような。

もちろん、他力本願ではなく、静岡自体の魅力をあげて行く努力は大切ですよ。

でも、JR東海はあまりに新幹線で儲かりすぎているから、駅ビルやトイカ（JR東でいうスイカ）に対する改善努力がほとんど見られない。

この分野でもJR東並みの企業努力をしたらJR東海は世界一の旅客会社になれるんじゃないかと思うわけだ。